В останні роки клієнти ДАІ почали приділяти увагу покращенню--проїзду пішоходів і реалізації концепції орієнтації на людей. Між ділянками доріг, де напрямки хвилі потоку транспортних засобів і потоку пішохідних переходів відрізняються, час контролю сигналу іноді враховує більше часу проїзду автотранспорту з нехтуванням--проїзду пішоходів або людей, які не перетинають перехрестя на зелене світло. Більшість із них приймає спосіб періодичного контролю. Втрачається багато часу на зелене світло, що також впливає на ефективність проходу. У таких умовах легко статися незаконний перехід пішоходів і дорожньо-транспортні пригоди.
Між ділянками міських доріг конфліктують пішоходи та транспортні засоби. Пішоходи часто їздять на червоне світло. При цьому ефективність проходження пішохідного переходу дуже низька. Націлюючись на вищезазначені проблемні точки дорожнього руху, загін дорожньо-патрульної служби Еньші пропонує спеціальний контроль дорожнього руху для покращення дорожнього руху. Виходячи з попиту, Ulit обговорює поточну ситуацію з проблемами, пропонує відповідні рішення та розробляє продукт інтегрованої інтелектуальної системи переходу зебри.
Вбудована інтелектуальна система переходу зебри
Інтегрована інтелектуальна система переходу зебри має структуру квадратного циліндра з алюмінієвого профілю та оцинкованої круглої сталі. Він поєднує в собі автомобільні світлофори, пішохідні світлофори, таймери зворотного відліку, світлодіодні інформаційні екрани, обладнання для виявлення пішоходів, голосові підказки та хости керування разом, щоб утворити міцну, довговічну, антикорозійну, водонепроникну та пилонепроникну інтегровану інтелектуальну систему переходу зебри.
Зовнішній вигляд виробу простий і елегантний. Він може виконувати функції контролера сигналу та одночасно відігравати роль нагадування інформації та покращення іміджу міста. Це стосується центральних перехресть міста.
Принципи роботи
- Індикатор транспортного засобу горить зеленим, а світло для пішоходів – червоним, коли система не виявляє жодної вимоги щодо пішохідного переходу.
- Виявляючи вимоги до пішохідного переходу, система враховує ефективність проїзду автотранспорту та безпеку пішоходів, щоб реалізувати звільнення пішоходів у типі зберігання. Коли на переході буде більше пішоходів, час очікування буде меншим. Коли мало пішоходів очікує переходу, більше часу буде надано автомобілям. Звільнення пішоходів буде надано, коли кількість пішоходів, що очікують, досягне певної кількості. Однак, якщо час очікування перевищує максимальний час терпіння, зелене світло для пішоходів все одно буде ввімкнено, навіть якщо пішоходів лише кілька.
- Примітно, що примусово перемикати світлофор не будуть. Існує деякий перехідний час для перемикання зеленого світла пішоходів і транспортних засобів. У той же час він може збалансувати роботу координації зеленої хвилі верхнього та нижнього перехрестя.
Інноваційні бали
- По-перше, він може автоматично й точно виявляти пішоходів. Система використовує інтелектуальний відеоалгоритм для визначення кількості людей у зоні очікування, автоматично виявляючи та збираючи дані про кількість людей, що очікують, і дані про час очікування. Велика кількість даних забезпечує кращу базу даних для бізнес-додатків.
- По-друге, вбудований-спрощений контролер сигналів самостійно-налаштовує світлофори. Система коригує план часу на основі динамічних умов кількості людей, що очікують, щоб реалізувати звільнення пішоходів у типі зберігання, у якому, коли більше людей очікують на світлофор, час очікування буде меншим. Навіть якщо немає жодного пішохода, зелений пішохідний сигнал світлофора не зайве. Система справляється з хвилею, характерною для пішохідного потоку.
- По-третє, найбільш оптимальна ефективність пішохідного проходу. Система може реалізувати само-адаптивний контроль відповідно до-часу змінного потоку пішоходів. Надання гнучкого часу випуску для транспортних засобів і пішоходів може максимізувати всю ефективність засобів пішохідного переходу. На основі покращення--проїзду пішоходів, це максимально послаблює негативний вплив на ефективність проїзду автотранспорту.
- По-четверте, інтегральне кратне розширення. Кілька систем інтегруються в модульну структуру з простою інтегральною конструкцією. Він може розширити функцію зйомки пішоходів, що проїжджають на червоне світло, щоб збільшити відсоток пішоходів, які дотримуються правил; Об’єкт тротуару з ґрунтової цегли можна розширити, а підказку для пішоходів також можна покращити.
Оцінка користувача
Наразі система застосована на кількох дорогах у Еньші провінції Хубей. Він приймає план випуску індуктивного методу, за допомогою якого камера виявляє пішоходів. Це дуже технологічно. Проект простий і зручний у виконанні. Його можна широко застосовувати до шкільних доріг, важливих міських доріг і доріг, де транспортні засоби та пішоходи явно конфліктують.
Ulit отримав деяку оцінку цієї системи після використання від поліцейських Enshi:
«Інтеграція освітлення, екрану та контролера, а також новий і унікальний зовнішній вигляд покращили імідж міста».
«Маленький бар для членів, мало фундаменту та невеликі руйнування мало впливають на муніципальні дороги та околиці».
«Повне інтелектуальне виявлення та звільнення задовольняють вимоги транспортних засобів і пішоходів, що проїжджають повз».
....
Наші початкові наміри щодо розробки інтегрованої інтелектуальної системи переходів зебри полягають у наступному: як послабити негативний вплив на ефективність проїзду автотранспорту на основі покращення--проїзду пішоходів; Динамічно розподіляйте переваги--проїзду пішоходів і транспортних засобів у більш розумний і розумний спосіб; Підвищення безпеки трафіку та ефективності одночасно; Здійснити максимізацію ефективності проходу транспортних засобів та пішоходів об’єктів пішохідних переходів, одночасно забезпечуючи безпеку пішоходів.
