Дорожні знаки можна кріпити чотирма способами:-встановлювати на стовпах, консольно,-змонтувати на порталі та прикріплювати.
Метод опори для дорожніх знаків слід визначати всебічно на основі таких факторів, як інтенсивність руху, тип транспортного засобу, кількість смуг руху, розподіл придорожніх споруд, вітрове навантаження та стан узбіччя.
(1) Для попереджувальних, заборонних і вказівних знаків, а також малих-розмірних вказівних знаків бажано використовувати одну-колонку. Вказівники напрямків середнього та великого-розміру можуть використовувати метод підтримки з подвійними-стовпцями або з кількома-стовпцями.
(2) Якщо виконуються наступні умови, за потреби можна використовувати консольні або портальні-підвісні методи підтримки (консольний тип є кращим, якщо вміст вивіски невеликий):
① Коли обсяг трафіку досягає або наближається до проектної потужності;
② Якщо конструкція розв’язки дуже складна;
③ Коли є три або більше смуг руху в одному напрямку;
④ Коли відстань між розв'язками відносно близька;
⑤ Коли виїзд має кілька смуг;
⑥ Коли великі транспортні засоби становлять велику частку;
⑦ під час перетину кількох розв’язок і для збереження послідовності розміщення інформації про знаки;
⑧ Коли на узбіччі дороги недостатньо місця або це закрито;
⑨ При з’єднанні двох швидкісних доріг на вузловій розв’язці;
⑩ Коли рампа є лівим-виїздом;-знаками перехрестя рівня або попереджувальними знаками з’їзду, розташованими на початковій точці смуги уповільнення розв’язки.
(3) Якщо вздовж дороги є шляхопроводи або інші споруди, а на узбіччях встановлені високі підпірні стіни, опори освітлення тощо, дорожні знаки можуть використовувати навісні опори за умови дотримання вимог щодо дозволу на будівництво дороги.
