1. Основна розрахункова швидкість вітру повинна базуватися на місцевій рівнинній відкритій місцевості на висоті 10 м над землею, з повторюваним періодом 50 років і середньою максимальною швидкістю вітру протягом 10 хвилин і не повинна бути меншою за 22 м/с.
2. Конструкція дорожніх знаків повинна проектуватися відповідно до граничного стану граничного стану та граничного стану придатності до експлуатації та одночасно відповідати вимогам конструкції та технології.
3. Коефіцієнт структурної важливості дорожніх знаків можна розділити на два рівні:
(1) Для дорожніх знаків консольного та портального -типу, розташованих на швидкісних магістралях і шосе I класу, коефіцієнт конструктивної важливості становить:
(2) Для інших типів дорожніх знаків, розташованих на швидкісних магістралях і магістралях I класу, а також дорожніх знаків, розташованих на інших рівнях автомагістралей, коефіцієнт структурної важливості Y0= 0.9. 4. Розрахунок і комбінація навантажень, метод проектування граничного стану та конструкція фундаменту конструкцій дорожніх знаків мають відповідати положенням поточних «Загальних специфікацій для проектування автодорожніх мостів і водопропускних труб» (JTC D60), «Технічних умов для проектування фундаментів автодорожніх мостів і водопропускних труб» (JTJ 024), «Технічних умов для проектування сталевих конструкцій» (JB 50017) і «Дорожнього руху». Знаки та позначки» (JB 5768).
