Світлофорна система

 

ETCS^®Система керування сигналами світлофора спілкується з контролерами світлофорів у режимі реального часу за допомогою різних мережевих методів, реалізуючи сприйняття дорожньої ситуації на перехрестях та керування зовнішніми пристроями. Основними режимами керування є само{1}}оптимальне самоадаптивне керування, динамічне регіонально-координоване керування, індукційне керування, переливне керування, спеціальне керування, пріоритетне керування автобусним транспортом, уніфіковане керування мульти{2}}брендовими світлофорними регуляторами. Крім того, система може обмінюватися даними з Інтернетом та інтегрованою платформою управління та контролю для повного спільного оптимального контролю; У той же час система також підтримує-спільну роботу транспортних засобів на дорозі та зв’язок із придорожніми пристроями IoT.

Система світлофорів ETCS® спрямована на підвищення пропускної здатності доріг і зменшення заторів у містах. Пропагуючи програми для роботи з великими даними та інтелектуальне керування, він також зосереджується на простоті використання системи та покращує взаємодію з користувачем.

 

 

Світлофорна система підтримує архітектуру C/S і B/S і реалізує управління дорожнім рухом на платформі Windows/Linux. Структура показана нижче:

 

 

 

 

 

Ageot^®Технологія оптимізації ефективності регіонального зеленого сигналу базується на віртуальному виявленні, логічній роботі та повному IoT. Він інтегрує штучний інтелект синхронізації сигналів світлофора та модель оптимізації мінімізації затримки в регіональну модель оптимізації ефективності зеленого сигналу, реалізуючи «нормалізацію» різних результатів оцінювання. Застосовувана в фактичному управлінні система світлофора може ефективно зменшити затримку руху та покращити рівень обслуговування дорожнього руху.

 

 

• Система світлофора може завершувати -зональний між-регулювання балансу регіонального потоку та само-адаптивне та скоординоване керування під-інтервалами, під-зонами та перехрестями в межах регіону;

• Може автоматично зіставляти різноманітні параметри керування, щоб реалізувати ієрархічно скоординоване та оптимальне керування серверною-системою та перехрестями та змішане керування кількома сценаріями;

• Може реалізувати адаптивне керування багато-режимним змішаним перехрестям, багато-зближенням смуг, змінною смугою, смугою приливного потоку (реверсивною смугою) та зоною очікування за допомогою віртуального виявлення, логічних операцій, керування вікнами та інших функцій;

• Може реалізувати повне сприйняття IoT і інтелектуальні функції експлуатації та обслуговування зовнішніх пристроїв за допомогою технології HiPLC (високошвидкісний зв’язок по лінії живлення) і повністю-оптичної технології F5G.

• Можна під’єднати до-контролерів світлофорів різних брендів для досягнення єдиного керування платформою.

 

 

- Система світлофора може бути застосована до різних груп дорожніх умов міського руху;

- Можна застосувати до перетину складних даних про трафік або не-точного виявлення; Може добре реалізувати реальний{2}}час і стабільність керування системою з високою стабільністю та-відмовостійким керуванням системою;

- Стандартна версія (звичайна проста програма) і професійна версія (професійні техніки) клієнтського програмного забезпечення, що підходить для різних операторів.

 

Стандартна версія - для простого щоденного налаштування програм

 

 

Професійна версія - для професійних техніків для точного контролю та управління перехрестями

 

 

 

Якщо на перехрестях або в цьому районі недостатньо або навіть немає обладнання для виявлення, Інтернет-дані використовуються як дані виявлення або стратегія керування магістральними лініями або регіональним керуванням сигналом, щоб запустити порогове значення для досягнення збалансованого та оптимізованого контролю.

 

 

 

Визначте ступінь завантаженості доріг у цьому районі за допомогою аналізу великих даних Інтернету, особливо-станів дорожнього руху на картах у реальному часі, і виконайте збалансований контроль на перехрестях у цьому районі. Можна поєднувати з детекторами сутностей для контролю.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Платформа контролю та керування сигналами світлофора + Модуль обробки великих даних Urban Road Traffic Fusion

 

 

 

Оскільки відстань між деякими перехрестями коротша або є менше смуг для виїзду, черги можуть перетікати на перехрестя, розташовані вище за течією, коли час сигналу нерозумний або в години пік. Це не тільки втрачає зелений час, але й призводить до того, що транспортні засоби з інших напрямків на перехрестях вище за течією не можуть проїхати протягом зеленого часу, що спричиняє затори на перехресті та призводить до ланцюгових заторів на перехрестях навколо.

 

 

 

(1) Встановіть сповіщувач на відстані 30-50 метрів від виходу в напрямку переливу.

(2) Детектор використовує логічні операції, щоб визначити в реальному часі, чи досягла черга транспортних засобів позицію виявлення.

(3) Коли він виявляє, що черга транспортних засобів досягла позиції виявлення, він припиняє випускати зелене світло в цьому напрямку та повертається, щоб звільнити інший напрямок, щоб запобігти витоку транспортних засобів назад на перехрестя.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Геомагнітне/Радарне/Відеообладнання виявлення + Програмне забезпечення Платформи контролю та управління сигналами світлофора + Модуль контролю переповнення

 

 

 

 

Коли потрібно виконувати різноманітні спеціальні обов’язки, потрібне швидке й точне керування світлофорами.

 

 

 

(1) Попередньо встановіть спеціальні маршрути та плани в клієнтському програмному забезпеченні. Ручний тип і автоматичний тип.

(2) Ручний тип: на початку плану спеціальний план чергування кожного перехрестя керується вручну відповідно до фактичної ситуації.

(3) Автоматичний тип: попередньо встановіть інтервал активації спеціального плану роботи кожного перехрестя. Після того, як спеціальний план роботи першого перехрестя активується вручну, спеціальний план чергування наступних перехресть автоматично активується через час інтервалу.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Панель управління завданнями охорони + Програмне забезпечення Платформи управління сигналами світлофора + Модуль управління спеціальним планом роботи

 

 

 

Під час деяких-масштабних подій або свят буде велике скупчення людей і транспортних засобів, що може призвести до деяких надзвичайних ситуацій. Необхідно швидко реагувати та впоратися з надзвичайними ситуаціями, такими як: обмеження руху, заборона проїзду, об’їзд.

 

 

Створіть цільові плани боротьби з надзвичайними ситуаціями для перехресть у цьому районі та оцініть плани для різних сценаріїв. Виконуйте плани боротьби з надзвичайними ситуаціями на різних рівнях відповідно до фактичної ситуації на місці. За особливих обставин запустіть план одним клацанням миші.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Програмне забезпечення для платформи контролю та керування сигналами світлофора + Модуль керування Планом управління надзвичайними ситуаціями

 

 

 

Транспортні засоби взаємодіють із сигнальним контролером для отримання інформації. Контролер сигналу передає транспортному засобу таку інформацію, як стан кольору світлофора, таймер зворотного відліку та рекомендовану швидкість зеленої хвилі. Транспортний засіб може передавати таку інформацію, як власне положення та швидкість, на контролер сигналів, який здійснює пріоритетний контроль або оптимізацію схеми синхронізації.

 

 

 

Установіть OBU на транспортному засобі, RSU на узбіччі, а-кооперативний маршрутизатор інфраструктури транспортного засобу в контролері сигналів для здійснення обміну інформацією між контролером сигналів, RSU та OBU.

Контролер сигналу може передавати транспортним засобам стан-кольорового освітлення, таймер зворотного відліку та іншу інформацію про перехрестя та рекомендовану швидкість зеленої хвилі, інформацію про вказівки та іншу інформацію про дорожній рух.

Транспортні засоби можуть передавати-інформацію про місцезнаходження, швидкість та іншу інформацію в режимі реального часу диспетчеру сигналів, який може здійснювати пріоритетний контроль і оптимальне керування схемою перехресть на основі цієї інформації.

 

 

Контролер світлофора + транспортний-маршрутизатор взаємодії інфраструктури

 

 

Традиційний метод перевірки сигналізаторів перехресть, ламп, таймерів та інших зовнішніх пристроїв не тільки забирає багато сил і матеріальних ресурсів, але й часто призводить до несвоєчасного усунення несправностей.

 

 

 

 

Реалізуйте IoT контролера сигналу та різних периферійних пристроїв за допомогою технології HiPLC. Регулярно виявляйте всі види пристроїв і сигналізуйте в режимі реального часу, коли пристрій виходить з ладу, щоб командний центр міг швидко організувати обслуговуючий персонал, щоб вчасно виїхати на місце події для усунення несправностей. Збережіть робочу силу та матеріальні ресурси для перевірки та своєчасно вирішуйте болючу точку виявлення та усунення несправностей.

 

 

• Порушити традиційний спосіб; Здійснити електропостачання та зв'язок з парою ліній електропередач;
• PLC-loT вирішує проблеми складного підключення традиційного проводового зв’язку та нестабільного бездротового зв’язку; Використовуйте існуючі лінії електропередач, щоб заощадити витрати на будівництво та розгортання, спростити інженерні процеси та скоротити період організації будівництва;
• Реалізуйте недорогий{0}}Інтернет речей передніх-пристроїв для руху, таких як світлофори на перехрестях, таймери зворотного відліку, кнопки пішохідних переходів, що відповідає майбутньому напрямку розвитку інтелектуального транспорту;
• Об’єднання обладнання в мережу,-відчуття нормальних умов роботи в реальному часі, автоматичне виявлення несправностей, інтелектуальна робота та обслуговування.

 

 

Контролер світлофора GJK-10 + світлофор та інше кінцеве обладнання + програмне забезпечення для платформи контролю та керування сигналами світлофора + вбудований модуль керування шлюзом Edge Control

 

 

 

Традиційний мережевий метод, який використовується для підключення контролерів світлофорів, світлофорів та іншого зовнішнього обладнання, має тривалий період будівництва, низьку надійність, складну експлуатацію та технічне обслуговування та часто призводить до несвоєчасного усунення несправностей.

 

 

 

За допомогою всіх-оптичних і-технологій низької напруги, розподіленого розгортання та одного фотоелектричного композитного кабелю реалізовано живлення та зв’язок; просте розгортання, безпечний і надійний. Він може виявляти зовнішні пристрої та сигналізувати в режимі реального часу, коли пристрій виходить з ладу, реалізуючи точну та інтелектуальну роботу та технічне обслуговування.

(1) Порушити традиційний спосіб; Реалізувати живлення та зв'язок за допомогою одного фотоелектричного композитного кабелю;

(2) Низька-напруга, кільцева мережа, розподілене розгортання, безпечніше та надійніше;

(3) Вирішити проблеми складного підключення традиційного проводового зв’язку та нестабільного бездротового зв’язку; Використовуйте існуючі лінії електропередач, щоб заощадити витрати на будівництво та розгортання, спростити інженерні процеси та скоротити період організації будівництва;
(4) Об’єднання обладнання в мережу,-відчуття нормальних умов роботи в реальному часі, автоматичне виявлення несправностей, інтелектуальна робота та обслуговування.

 

 

Контролер світлофора GJK-F1 + драйвер розподіленого освітлення + усі-оптичні ONU + усі-оптичні OLT + програмне забезпечення для платформи контролю та керування сигналами світлофора

 

 

Коли затори в регіоні є серйозними і не можуть бути пом’якшені одним перехрестям або магістральною лінією, регіональне керування використовується для реалізації збалансованого оптимального контролю.

 

 

Налаштуйте виявлення на ключових вузлах і основних точках входу та виходу трафіку в цьому районі. Сформулюйте різні стратегії контролю для різних умов виявлення. Коли буде виявлено, що рух у зоні відповідає встановленим умовам, перехрестя в цій зоні запустять схему контролю відповідно до відповідної стратегії контролю.

 

 

Контролер світлофора + світлофор + геомагнітне/радіолокаційне/відеообладнання виявлення + програмне забезпечення для платформи контролю та керування сигналами світлофора + регіональний модуль керування

 

 

 

Коли перехрестя відносно ізольоване, з меншою кореляцією з перехрестями вгору та вниз за течією, характерна крива даних транспортного засобу є відносно фіксованою, а фіксований час не може повністю задовольнити попит на трафік, само-адаптивне керування можна використовувати для реалізації автоматичної зміни часу світлофора.

 

 

 

Встановіть детектор на стоп-лінії перехрестя для виявлення насиченості автомобіля зеленим часом. Зелений час у кожному напрямку збільшується або зменшується відповідно до насичення автомобіля в кожному напрямку.

 

 

Контролер світлофора + світлофор + геомагнітне/радіолокаційне/відеообладнання виявлення + програмне забезпечення для платформи контролю та управління сигналами світлофора + модуль-адаптивного керування сигналом світлофора

 

 

 

Коли перехрестя відносно ізольоване, з меншою кореляцією з перехрестями вгору та вниз за течією, характерна крива даних транспортного засобу є відносно фіксованою, а фіксований час не може повністю адаптуватися до вимог, що швидко змінюються, для реалізації автоматичної зміни часу світлофора можна використовувати індуктивне керування.

 

 

Встановіть детектор на перехресті за 15-30 метрів від стоп-лінії, збільште зелений час при проїзді транспортного засобу в межах мінімального часу, а також змініть світлофор на червоний, коли не проїжджає транспортний засіб.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Геомагнітне/Радарне/Відеообладнання виявлення + Програмне забезпечення Платформи контролю та керування сигналами світлофора (моніторинг)

 

 

 

Коли кілька перехресть на магістральній лінії знаходяться поблизу, узгоджений контроль перехресть може зменшити кількість зупинок транспортних засобів на дорозі та підвищити комфорт водіння.

 

 

 

(1) Координоване керування поділяється на статичне координоване керування та динамічне координоване керування.

(2) Статичне скоординоване керування: ґрунтуючись на досвіді або історичних даних про потік транспорту, координуйте координаційну лінію за кілька періодів часу. Переконайтеся, що цикл перетину в лінії є послідовним, і досягніть «зеленого світла на всьому шляху», регулюючи різницю фаз.

(3) Динамічне скоординоване керування: шляхом виявлення кількості транспортних засобів на кожному перехресті магістральної лінії, динамічного регулювання загального циклу магістральної лінії та координації різниці фаз для реалізації «зеленого світла на всьому шляху».

 

 

Контролер світлофора + світлофор + геомагнітне/радіолокаційне/відеообладнання виявлення + програмне забезпечення для платформи контролю та управління сигналами світлофора + самостійний сигнал світлофора-Адаптивний координований модуль керування

 

 

 

Кілька доріг сходяться в одну дорогу, кількість в'їзних смуг більше, ніж кількість виїзних смуг, виїзд легко насичується і може виникнути переплетення; Порушення правил дорожнього руху, наприклад, змагання транспортних засобів за смуги руху, зміна смуги руху, щоб протиснутися, і незаконна зміна смуги руху ще більше посилюють затори та дуже ймовірно призводять до дорожньо-транспортних пригод.

 

 

 

(1) Встановити світлофори та інформаційні знаки про смугу руху на під’їзді.

(2) Для зони переплетення з хаотичним порядком руху використовуйте світлофори, щоб контролювати потік транспорту поза зоною переплетення та стандартизувати порядок руху в зоні переплетення.

(3) Визначте спосіб випуску для кожного входу вище за течією відповідно до розміру «пропускної здатності» (кількості смуг) виходу вниз за течією.

(4) Розумно розподіліть обсяг випуску (зелений час) кожного входу вище за течією, щоб досягти мети збалансованого потоку транспорту.

(5) Встановіть на виїзді обладнання для виявлення заторів на виїзді. Якщо виїзд повільний або у заторах, відкоригуйте план вивільнення, щоб скоротити час вивільнення кожної смуги.

(6) Якщо встановлено обладнання для виявлення черги, контролюйте коефіцієнт зеленого сигналу на кожній смузі відповідно до ситуації в черзі на кожній смузі, щоб досягти мети контролю, необхідної користувачам.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Геомагнітне/Радарне/Відеообладнання виявлення + Програмне забезпечення Платформи контролю та керування сигналами світлофора + Інтелектуальний модуль керування зближенням кількох смуг

 

 

Транспортний потік транспортних засобів, що повертають прямо та-ліворуч, незбалансований у ранкові та вечірні години пік. Встановіть смугу як змінну смугу та змініть атрибути смуги відповідно до умов руху прямого-повороту.

 

 

 

(1) Встановіть екран із змінною смугою на відстані 30-80 метрів від стоп-лінії, щоб вказувати поточні атрибути смуги.

(2) Встановіть спеціальний світлофор зі змінною смугою на перехресті, щоб вказувати поворот прямо або ліворуч відповідно до поточних атрибутів смуги.

(3) Якщо детектора немає, налаштуйте схему в різні періоди часу на основі досвіду.

(4) Якщо є детектор, використовуйте інтелектуальний контроль смуги руху. Виконайте виявлення черги на смугах прямого повороту та лівого повороту та визначте змінні атрибути смуги на основі ситуації в черзі.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + Геомагнітне/Радарне/Відеообладнання виявлення + Екран відображення змінної смуги руху + Програмне забезпечення для платформи управління сигналами світлофора + Модуль керування змінною смугою

 

 

 

Потік транспорту в обох напрямках дороги значно змінюється протягом певного періоду часу. В одному напрямку є затори, а в іншому – менше транспортних засобів, що призводить до низького рівня використання смуг. Встановіть смугу в напрямку з меншою кількістю транспортних засобів як смугу приливного потоку (реверсивну смугу), яка змінює напрямок смуги відповідно до умов руху.

 

 

 

(1) Установіть двосторонні-контрольні світлофори, дорожні знаки та інформаційні підказки на початковій і кінцевій точках смуги приливного потоку (реверсивної смуги) та нанесіть відповідну розмітку смуги.

(2) Керування смугою приливного потоку (реверсивною смугою) пов’язане з перехрестями вгорі та вниз за течією. Зарезервуйте достатній час очищення, коли приливну смугу буде переключено. Під час розчищення заборонено виїзд транспортних засобів в обох напрямках на смугу приливного потоку, а виїзд дозволено лише транспортним засобам, які вже знаходяться на смузі приливного потоку. Тривалість часу очищення пов’язана з довжиною смуги приливного потоку та відношенням зеленого сигналу перехресть вгорі та вниз за течією в цьому напрямку.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор Tidal Flow Lane + Геомагнітне/радарне/відеообладнання виявлення + Програмне забезпечення Платформи контролю та керування сигналами світлофора + Модуль Tidal Flow Lane

 

 

 

Автобуси або спецавтомобілі повинні мати перевагу на перехрестях. Пропускати автобуси або спецтранспорт через перехрестя без зупинки або з мінімальною зупинкою.

 

 

(1) Позначте виділені автобусні смуги; Встановити знаки пріоритету руху автобусів та світлофори.

(2) Установіть набір RFID/іншого обладнання виявлення на відстані 100-200 метрів від стоп-лінії, щоб виявити, що транспортний засіб увійшов у зону виявлення; Встановіть набір RFID/іншого обладнання виявлення на відстані 20-30 метрів від стоп-лінії, щоб виявити, що транспортний засіб наближається до перехрестя.

(3) Коли автобус прибуде до дальньої точки виявлення, обчисліть час, який потрібен транспортному засобу, щоб прибути до перехрестя; Використовуйте такі методи, як подовження зеленого часу, скорочення червоного часу та вставлення фаз, щоб реалізувати пріоритет автобусного руху. Точка виявлення поблизу використовується, щоб визначити, чи транспортний засіб прибув на перехрестя, і точно-налаштувати план керування.

 

 

Контролер світлофора + Світлофор + RFID/Геомагнітне/Радарне/Відеообладнання виявлення + Програмне забезпечення Платформи управління сигналами світлофора + Модуль керування пріоритетом міського автобусного руху

 

 

Популярні Мітки: світлофорна система, виробники, постачальники, фабрика систем світлофорів у Китаї